SXB Tram Nord : Le Nord de l’Eurométropole mérite mieux !
Volt Strasbourg a suivi avec inquiétude la présentation du projet de tramway Nord par la ville et l’Eurométropole de Strasbourg, et le lancement de l’enquête publique.
Attachés à réimaginer la mobilité alors que nos villes et nos zones urbaines se densifient et deviennent de plus en plus encombrées, conscients du besoin de développer les mobilités douces, nous considérons que ce développement doit être réfléchi pour ne pas léser les catégories les plus vulnérables de la population et prendre en compte les réalités de l’aménagement urbain.
Malheureusement, le tracé du tramway Nord, proposé par l’Eurométropole et la ville de Strasbourg sans réelle consultation de la population de l’ensemble de l’Eurométropole, ne répond pas à ces exigences.
Volt Strasbourg regrette que la Ville et l’Eurométropole n’aient pas cherché à mener de réelles consultations avec les habitants avant la finalisation du projet.
Les consultations publiques ressemblent plus à un exposé de ce qui a déjà été décidé qu'à une consultation démocratique ouverte aux idées, questions et besoins des habitants.
Seulement 4 des 33 communes de la métropole ont été consultées lors du processus et verront des réunions publiques organisées sur leur territoire, alors que toute l’Eurométropole sera impactée, tant en termes de budget que d’accessibilité à la Ville de Strasbourg.
Les tracés alternatifs, pourtant portés par de nombreuses associations et membres de la société civile, ont été rapidement écartés par la Mairie, sans argumentaire crédible.
Il est regrettable que la majorité municipale se soit limitée à de vagues affirmations selon lesquelles les tracés entre la place de Haguenau et les communes du nord de l'Eurométropole “présentaient des caractéristiques moins intéressantes, une insertion urbaine plus complexe et une temps de parcours plus long” sans fournir de chiffres.
De même à l’appui de son rejet du passage par les quais, car cela “dégraderait le patrimoine et le paysage”. Pourtant, la valorisation du patrimoine et du paysage est au cœur de leur argumentaire en faveur du passage du tram par l’avenue des Vosges. On peut se demander pourquoi cela devient dégradant quand c'est appliqué aux quais.
Volt s’inquiète également de l’équilibre financier du projet, dont le coût, considérable, nécessite un endettement sur 50 ans, tout en étant d’une rentabilité faible, deux fois plus faible que les précédents développements du tram.
La mairie n’a jamais cherché à étudier la rentabilité des tracés alternatifs, symptôme de leur pression à engager ce projet avant la fin du mandat. Nous sommes préoccupés par ce qui s’apparente à un non-sens économique, notamment en raison de la reconstruction, à un coût exorbitant, de la bretelle autoroutière vers la Place de Haguenau.
Enfin, le tracé du prochain tram Nord nous paraît inadéquat.
Les communes du Nord de l’EMS demandent, depuis même la construction de la ligne B, que leurs services administratifs et pôles économiques soient reliés par le tram, notamment la Mairie de Schiltigheim, maintenant renforcée par le développement futur du site de Heineken ainsi que la gare de Bischheim et les centres de population les plus denses à proximité de la route de Bischwiller.
Le manque d’intermodalité dans le tracé retenu est tout aussi regrettable : le passage d’un tram à proximité de la gare de Bischheim, soit via la rue de la gare soit via le site Heineken, aurait renforcé le Réseau express métropolitain européen (REME) et aurait amélioré la circulation au sein des communes nord.
Sans résoudre la question de la réduction de la pollution de l’air et des nuisances, ce projet se contente de les déplacer.
En effet, il forcera le report du trafic routier vers les axes secondaires de Schiltigheim, par un détour vers l’Espace européen de l’entreprise, à travers la rue Georges Burger (M885) pour l’ouest et par l’avenue Pierre Mendès-France (N2350) pour l’est, avec une forte saturation de la place de Bordeaux à prévoir pour accéder au centre-ville, au risque de troubler la circulation à l’extérieur du plus grand lycée du secteur.
De plus, le choix de la mairie concernant l’aménagement des pistes cyclables se trouvant actuellement sur le trottoir et celles entre les bars et les terrasses sur l’Avenue des Vosges est dangereux pour les piétons comme pour les cyclistes. Il serait préférable de les positionner entre les terrasses et la route, au même niveau que la route, et protégés par une bordure en béton.
Le passage du tram par l’avenue des Vosges rendrait par ailleurs caduque la possibilité de constituer un maillage de bus, maillage qui permettrait pourtant de relier au centre-ville des quartiers comme le Conseil des Quinze ou la cité de Rotterdam.
En raison de tous ces éléments, Volt Strasbourg appelle à une forte mobilisation de la population de l’Eurométropole dans le cadre de l’enquête publique qui s'achèvera le 18 octobre. Nous encourageons également une participation active aux réunions publiques et encourageons tous les citoyens et citoyennes strasbourgeois à s’informer et à donner leur avis sur ce projet qui engage la Ville et l’Eurométropole pour des décennies.
Volt Strasbourg invite aussi la Ville et l’Eurométropole à écouter l’engagement de ces habitants et habitantes qui souhaitent pouvoir discuter en profondeur du projet, et à prendre en compte les aménagements alternatifs proposés par la population.