Devenons une véritable Métropole
La Métropole européenne de Lille (MEL) ressemble à l’Union Européenne : elle est souvent invisible dans notre vie quotidienne, malgré des compétences diverses et bien concrètes : climat, infrastructures, voirie, énergie, déchets etc. La MEL mérite plus de visibilité et une légitimité démocratique plus forte. Volt plaide pour une nouvelle politique métropolitaine : plus démocratique, plus transparente et au service des ses habitants.
Pourquoi ?
En tant qu’habitants, nous n'avons aucune influence sur nombre de sujets qui affectent notre quotidien à Lille : nous recevons très peu d'informations sur les coûts et le cheminement des interventions, parfois refaites plusieurs fois et souvent étranges, comme l'installation d'une poubelle publique sur une piste cyclable, suivie de son enlèvement quelques mois plus tard. De plus, les décisions prises semblent parfois manquer de cohérence stratégique, et le retard de la livraison du nouveau métro révèle des dysfonctionnements dans la gestion du dossier. Il faut deux ans pour installer un box à vélos et le nouveau tramway n'arrivera pas avant 2035, tandis que le nouveau métro a déjà dix ans de retard.
La campagne des municipales de 2026 commence. Et comme en 2020, nombre de candidats sur les marchés vont esquiver leur responsabilité en incriminant la MEL. Quand les habitants se plaignent au sujet du prix du ramassage des ordures, de l'état délaissé des trottoirs et des pistes cyclables, et des travaux de voirie qui semblent interminables, ils répondront : "Je ne peux rien y faire, c'est la MEL." Nous voulons changer cet état de fait et réformer la MEL pour lui donner enfin une gouvernance démocratique et efficace, lisible pour ses habitants.
Comment ?
Élire directement les conseillers de la MEL, avec un bulletin unique, différent de celui des municipales. Aujourd’hui, les députés métropolitains sont élus en parallèle aux listes municipales. Pourtant combien de Lillois sont au courant qu’en votant pour leurs conseillers municipaux, ils élisent également leurs conseillers métropolitains ? Il faut des élections séparées, avec des listes séparées, afin de donner une véritable visibilité aux sujets qui concernent la MEL.
En élisant un Conseil plus représentatif, à la proportionnelle : avec environ 250 habitants, Warneton est la plus petite commune à avoir un conseiller métropolitain (1 pour 250 habitants), tandis que Lille, avec 234 000 habitants, compte seulement 33 conseillers métropolitains (1 pour 7 000 habitants). Warneton a donc 30 fois plus d'influence que Lille. Volt propose d’élire le Conseil métropolitain à la proportionnelle intégrale avec 13 candidats dans chacun des 14 cantons de la MEL en un seul tour (chaque canton de la MEL contient environ 62 000 personnes). La diversité de notre territoire doit être représentée au Conseil métropolitain, sans prime majoritaire.
Une MEL transparente au service des habitants. Des poubelles installées sur des pistes cyclables, des chantiers sans suivi et des rues rénovées en fonction du poids politique de ses riverains et le Président qui modifie les trajectoires aériennes afin d’épargner sa commune au mépris des autres... - La MEL investit beaucoup dans son territoire, mais sans transparence ou cohésion visible et sans répondre aux interrogations des citoyennes et des citoyens. Volt propose une MEL beaucoup plus ouverte et transparente, qui rende des comptes sur ses dépenses et devienne sensible aux sollicitations de ses habitants et des médias grâce, notamment, à des systèmes de pétition.
La MEL comme véritable métropole européenne : L'Eurométropole Lille-Tournai-Courtrai reste une structure sous-exploitée, nos communes ne profitent guère de leur proximité avec la Belgique. Volt propose de s'inspirer des autres régions transfrontalières : des services médicaux accessibles des deux côtés de la frontière et une politique touristique ambitieuse pour valoriser notre territoire, notre patrimoine industriel et notre offre culturelle. De plus, un renforcement de l'Eurométropole faciliterait la mise en place de projets communs ambitieux.
Une MEL plus accessible : Les transports transfrontaliers demeurent aujourd’hui insuffisants par rapport à la demande : l'extension du tram s'arrête aux frontières et les transports en commun transfrontaliers se limitent à la ligne MWR. Volt propose des transports publics intégrés avec une extension des lignes vers la Belgique pour offrir une vraie alternative aux déplacements en voiture . Volt propose également d’intégrer les villes limitrophes dans la tarification d’Ilévia.
Une MEL qui soutient ses périphéries : Les résultats des législatives et la montée de l'extrême droite dans le territoire de la MEL ont montré que nos politiques sont loin de répondre aux besoins et revendications de l'ensemble de nos territoires. Une commune comme Loos, dans le tissu urbain de Lille, a des spécificités bien différentes d’une commune agricole comme Radinghem-en-Weppes, ou d’une ville frontalière comme Comines. Il faut prendre en compte toutes ces spécificités dans une politique métropolitaine afin d’assurer la cohésion du territoire et son développement socio-économique. Volt propose une telle politique de cohésion, à l’instar de la politique de cohésion européenne, au lieu de concentrer toutes les ressources sur Lille, au détriment du reste de l’agglomération.
Des services publics qui bénéficient à tous les citoyens de la MEL. Un renforcement de la MEL ne doit pas se faire au détriment des petites communes. Il faut pouvoir garantir un accès égalitaire aux infrastructures et équipements municipaux ainsi qu’aux services administratifs. Afin d’assurer la continuité des services publics dans les petites communes, Volt propose la mise en place de “bus des services” qui font la ronde parmi les villes de la MEL afin d’aider les citoyens dans leurs démarches administratives locales ou autres. Volt propose également la création d’une carte donnant accès à tous les équipements municipaux au sein de la MEL (bibliothèques, piscines, etc.), quelle que soit la commune où l’on habite dans la MEL.