Amplifions notre réseau de transport

Pourquoi ?

Convaincre un maximum de personnes de délaisser la voiture à l’intérieur de la ville au profit des transports en commun est nécessaire afin de réduire l’émission de gaz à effet de serre et d’améliorer la qualité de vie en ville. Avec un record de 210 millions de voyageurs sur le réseau Ilevia en 2024, l’offre des transports en commun est de moins en moins adaptée au nombre croissant d’usagers. Des réformes sont nécessaires pour adapter l’offre de transport aux besoins et pour faire face à l’augmentation du nombre d’usagers.

Comment ?

1. Limiter la circulation des voitures extérieures à la ville : Installer deux grands parkings navette/long-terme à Fives Cail (Est) et Port de Lille (Sud-Ouest) et rendre le parking du Champ de Mars Petit Paradis gratuit (Nord-Ouest). Des connexions seront effectuées avec le centre-ville à haute fréquence : bus ou tramway. Strasbourg est une ville qui a réussi ce pari avec des parkings situés à l’extérieur du centre-ville. Ces chantiers à Lille seraient réalistes sur une période de 20 ans pour réaménager les terrains et proposer des solutions de remplacement à la voiture.

2. Étendre et adapter l’offre des parkings relais : A l’heure actuelle, il y a seulement 5.200 places de parking dans toutes la MEL. A l’heure de la transition écologique, il nous faut proposer des alternatives crédibles aux personnes qui n’ont pas d’autres moyens de venir à Lille que la voiture. Volt propose l’extension des parkings-relais, adaptant l’offre actuelle en renforçant le lien avec le centre ville avec des navettes régulières, rapides, fiables et abordables.

3. Vers la gratuité des transports : Aujourd’hui les transports en commun de Lille ne sont pas prêts pour la gratuité globale, il suffit de se rappeler la situation du métro lillois en Septembre 2024. Volt propose de commencer par la mise en place des transports gratuits les dimanches (utilisés essentiellement par des habitants de la MEL). Afin que les habitants puissent utiliser les transports publics pour se rendre à des activités de loisirs et pour faire le lien avec la gratuité des musées le premier dimanche du mois.

4. Faire rouler les bus navette du métro “express” en heure de pointe en parallèle du métro pour renforcer celle-ci. L’objectif est de proposer une alternative qui ne s’arrête pas à chaque arrêt et qui permet de désengorger le métro immédiatement, sans besoin de construire de nouvelles infrastructures.

5. Augmenter la fréquence des transports en commun durant la nuit et les week-ends : Le métro s'arrête trop tôt le soir et il n’existe trop peu d'alternatives. La nuit il n’y a aucune offre de transport à l'exception de l'unique ligne de bus de nuit qui ne dessert que Lille-centre et Villeneuve d’Ascq. Volt propose d’étendre les plages horaires des métros et des bus et de mettre en place une deuxième ligne de bus de nuit notamment vers le pôle Roubaix-Tourcoing et également vers Lille-Sud.

6. Élargir le réseau train/tram/métro est une priorité. Les besoins des citoyens entre Lille et les communes environnantes (déplacements par jour) doivent être écoutés et défendus. La prise en compte des propositions sophistiquées, dans les enquêtes publiques doivent devenir des priorités (comme par exemple avec la SDIT 2020-2035).

7. Mettre en place des lignes TER intérieures à la MEL afin de permettre de soulager les transports en commun à l’image de la ligne Arènes-Colomiers à Toulouse, avec une intégration avec les tickets Ilevia. Ces lignes serviront aussi de remplacement en cas de panne du métro. L’objectif est de permettre des liaisons directes entre différents quartiers et communes de la MEL, sans que les voyageurs doivent systématiquement faire un changement à Lille Flandres.

8. Doubler toute communication en anglais : La MEL est une métropole internationale qui accueille de plus en plus de visiteurs étrangers. Afin de leur faciliter les déplacements, Volt propose que tous les panneaux d'information concernant les transports en commun soient bilingues – en français et en anglais.