Pour une nouvelle architecture des transports dans la MEL
Le plan Extramobile offre de véritables avancées pour désaturer le réseau de transport lillois. Mais certains aspects, tels que l’absence de projection vers des liaisons transfrontalières et l’ajout ad-hoc de parking relais, pourraient faire tomber court les ambitions du plan sur un aspect environnemental ou climatique.
Le développement de 2 nouveaux axes de tramways ainsi que de 2 nouveaux couloirs de bus à haut niveau de service (BHNS) dont le tracé définitif vient d’être publié récemment, vient apporter un appoint nécessaire à un système de transport en surcharge.
Cependant, Volt Lille souligne l’importance de penser au-delà de la seule couronne lilloise.
Volt Lille soutient la mise en place des 2 nouveaux couloirs de BHNS qui vont permettre d’assurer ou de renforcer la desserte de pôles importants de Lille tel que Euratechnologies et l’Université de Lille à Pont de Bois. Le tout en offrant des alternatives au point de correspondance majeur qu’est la gare Lille Flandres et ainsi permettre de désaturer la station la plus fréquentée du réseau.
Toutefois, Volt Lille déplore que l’annonce du tracé définitif ait eu lieu alors que l’emplacement et les tailles des parkings relais n’est toujours pas connus.
Dans les efforts de lutte contre le réchauffement climatique, il serait aberrant de penser à une offre de transport qui n'inclut pas les usagers venant des périphéries ou au-delà. Car c’est dans les derniers kilomètres que les voitures polluent le plus dû aux arrêts fréquents et aux embouteillages. De plus, les parkings-relais restent l’un des meilleurs moyens de lutter contre la pollution atmosphérique en ville sans pénaliser les automobilistes.
Sur un autre point, Volt Lille salue le tramway “Lille Métropole et sa couronne”.
Il permettra enfin de relier Ronchin et Wattignies à Lille avec un service rapide et fiable ainsi que de doubler la desserte de Haubourdin et de Loos permettant d’éviter de passer par Lille Flandres. De son côté, le tramway du “pôle métropolitain Roubaix-Tourcoing” permettra une véritable offre de transport en commun fréquent et fiable. Le maintien du prolongement de la ligne de tramway R vers Wattrelos, très demandé par les riverains, est également un bon pas vers une montée en gamme de l’offre de transports.
Malgré ces avancées, un défi majeur demeure : l'absence de solutions de transport transfrontalières efficaces.
Les liaisons vers les communes belges voisines, telles que Mouscron ou Tournai, restent insuffisantes alors que de nombreux trajets quotidiens se font entre la MEL et la Belgique. Toutefois, l’absence de statistique précise sur les aller-retours transfrontaliers quotidiens, empêche de mettre en lumière le manque de solution de transport transfrontalier.