The European Convention on Human Rights and the Strasbourg Court protect all Europeans. They guarantee our right to a fair trial by exposing the shortcomings of our judicial systems. They encourage governments to improve the prison systems in our countries. They lead to significant reforms to protect the rule of law and our fundamental rights in Europe.

For many European citizens, the Strasbourg Court is the last resort after exhausting all avenues of appeal in their respective States. Its decisions have notably helped to protect the work of journalists working in the public interest, the political and social rights of minorities, and victims of serious injustices and the arbitrary actions of illiberal states.

Far from being a ‘foreign court’, the ECHR applies and interprets a text signed and ratified by all the founding member states of the Council of Europe on 4 November 1950, and later joined by dozens more committed to a democratic Europe. Its judges are among the continent’s most eminent legal experts. The court has no executive powers, it does not defend its decisions to the general public, it does not negotiate its decisions with anyone: as such, it is up to us, European societies, to defend and protect it.

We regret the way in which the Court has been vilified throughout Europe in recent years, most often for electoral purposes. We are concerned about the statement made by Polish Prime Minister Donald Tusk, a declared Europeanist and former President of the European Council, to The Sunday Times on 26 October, in which he suggested that leaving the Convention would be a ‘reasonable solution’ if renegotiation of the text proved impossible. 

We also deplore the fact that, on 29 October, 96 British MEPs voted in favour of Nigel Farage's proposal to leave the Convention.

We are particularly concerned about collective efforts to undermine the Convention, such as the initiative launched in the spring by nine states, including Denmark and Italy, openly criticising the Court's case law.

We reject the idea that fundamental rights are an obstacle to the implementation of effective public policies. On the contrary, we consider that fundamental rights should inform them. We cannot accept politicians and statesmen and women should call into question the independence of the judiciary. We oppose the use of these rights and our judges as scapegoats to justify the failures of our public authorities.

Instead, we call for a broad movement to defend our European judges. The European Convention on Human Rights and the Court are a source of pride for Strasbourg. They must be a source of pride for the entire European continent.

Dans huit jours, les Néerlandais.e.s se rendront aux urnes pour élire leur Parlement. Nous sommes en lice pour conserver nos deux sièges à la chambre basse, et peut-être doubler, voire tripler la mise !

Et sur les quinze partis représentés au Parlement, le média IO+ a classé Volt comme LE parti le plus innovant. Pas uniquement parce que nous sommes le premier véritable parti européen et que nous avons le même programme partout en Europe, mais aussi parce que nous avons voté 💜⚡️ le plus en faveur de l'innovation dans les Parlements où nous sommes représentés, à commencer par le Parlement des Pays-Bas.

Nous avons été remarqués en particulier pour nos efforts en faveur de l’innovation technologique dans le domaine des soins de santé et le climat et pour la promotion d’infrastructures d’IA européennes. Dans un autre rapport du Bureau néerlandais d'analyse de la politique économique (ou Centraal Planbureau), il apparaît que Volt est le parti ayant les plus grandes ambitions en matière de réforme fiscale, avec un volet ambitieux en fiscalité environnementale.

Les valeurs fondamentales importent également. Selon une étude citée par le quotidien national NRC, Volt est l’un des trois seuls partis dont aucune des propositions programmatiques ne risquerait de porter atteinte à l’État de droit, l’un des fondements de nos démocraties.

Électrices et électeurs néerlandais, faites le bon choix le 29 octobre !

Sources :
https://ioplus.nl/nl/posts/haagse-innovatiecheck-volt-aan-kop

https://www.cpb.nl/publicatie/keuzes-kaart-2027-2030

https://www.nrc.nl/nieuws/2025/10/20/slechts-drie-partijen-blijven-volledig-binnen-de-grenzen-van-de-rechtsstaat-zorgwekkende-ontwikkeling-a4910031

Nous avons appris avec sidération la confirmation que les lignes de trains de nuit Paris-Vienne et Paris-Berlin, transitant par Strasbourg, seraient supprimées à compter du 14 décembre. La compagnie autrichienne ÖBB y a été contrainte en conséquence du retrait du soutien à la ligne par le gouvernement français.

Ces lignes étaient particulièrement populaires. Elles confortaient le rôle de Strasbourg comme ville-carrefour en Europe. Elles préfiguraient une demande croissante, et avec elle un retour en grâce du train en Europe.

La SNCF, qui a dégagé un bénéfice de 950 millions au premier semestre 2025, présente ces lignes comme déficitaires alors même qu’elle a manqué avec ÖBB à ses obligations contractuelles d’assurer un aller-retour quotidien. Leur fermeture ne pourrait pas envoyer un plus mauvais signal, dans une Europe où les pouvoirs publics ne montrent aucune volonté de réduire le trafic aérien, dopé par une taxation 0 du kérosène et par de généreuses subventions.

Volt croit en un avenir vert et durable où les mobilités durables occuperont une place centrale. Strasbourg aura une place particulière dans le dispositif. Notre vision est de remplacer, à moyen terme, les voyages en avion sur les trajets courts à l’intérieur de l’Europe.

Nous appelons aux réformes suivantes :
- Rétablir immédiatement les liaisons de trains de nuit et les étendre à l'ensemble des pays de l’Union européenne, en réseau géré au niveau européen.
- Mettre en place en Europe une plateforme unifiée de billetterie ferroviaire sur laquelle tout usager des chemins de fer pourra saisir les noms de deux gares situées en Europe, obtenir un itinéraire et réserver un billet. La plateforme devra couvrir tous les réseaux (inter)nationaux et transfrontaliers.
- Créer une carte de transport européenne donnant accès à tous les trains ne nécessitant pas de réservation.
- Développer un réseau ferroviaire dense reliant les villes moyennes de l’UE avec une large desserte horaire, comprenant des trains à grande vitesse et des trains-couchettes, et contribuant à favoriser la liberté et le confort individuels, la résilience climatique, la santé publique et la prospérité économique.
- Mettre fin à la niche fiscale dont dispose le kérosène pour donner au transport aérien son vrai coût et permettre une compétitivité équitable du ferroviaire.

Nous signons et appelons à signer massivement la pétition du collectif ‘Oui au train de nuit’ pour que des mesures correctives soient prises au plus vite.